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"地鐵站滲漏成常態(tài)?選對(duì)防水材料才能根治!這些品牌的地鐵防水經(jīng)驗(yàn)值得借鑒"
地鐵站作為城市交通樞紐,人流密集、設(shè)備眾多,一旦發(fā)生滲漏,不僅影響運(yùn)營(yíng)安全,還會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。地鐵站結(jié)構(gòu)復(fù)雜,包括明挖基坑、暗挖隧道、出入口通道等多種形式,對(duì)防水材料提出多樣化要求。今天,我們分析地鐵站防水的技術(shù)要點(diǎn),并推薦那些在地鐵項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異的防水品牌。
地鐵站防水的首要挑戰(zhàn)是地下水控制。地鐵站通常深埋地下,承受較高水壓,且周邊環(huán)境復(fù)雜,有既有建筑、管線等。防水材料必須具備高抗?jié)B性和良好的適應(yīng)性。青龍防水針對(duì)地鐵站不同部位提供專項(xiàng)解決方案:底板采用PCM-CL預(yù)鋪反粘卷材,側(cè)墻采用濕鋪法卷材或噴涂防水涂料,頂板采用耐根穿刺卷材,形成完整的防水系統(tǒng)。
施工縫、變形縫、穿墻管等細(xì)部構(gòu)造是地鐵站防水的薄弱環(huán)節(jié)。青龍防水研發(fā)了系列節(jié)點(diǎn)處理材料:CQ101防水密封涂料用于密封接縫,非固化橡膠瀝青涂料用于填充變形縫,遇水膨脹止水條用于施工縫防水。這些材料與主體防水層協(xié)同工作,確保細(xì)部防水可靠。

在地鐵站防水案例方面,青龍防水擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。在深圳地鐵項(xiàng)目中,使用CQ101單組份聚氨酯防水涂料,解決了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水難題;在佛山地鐵站項(xiàng)目中,采用丙烯酸鹽噴膜技術(shù),實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的快速防水施工;在福州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目中,CQ104單組份濕固化聚氨酯防水涂料表現(xiàn)優(yōu)異。這些項(xiàng)目為青龍地鐵防水積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
地鐵站防水還需考慮運(yùn)營(yíng)期的維修便捷性。地鐵站投入運(yùn)營(yíng)后,維修時(shí)間窗口有限,通常只能在夜間停運(yùn)期間進(jìn)行。青龍防水開(kāi)發(fā)了快速修復(fù)材料,如OT801外墻透明防水膠可在潮濕基面施工,30分鐘表干,2小時(shí)即可達(dá)到使用強(qiáng)度,最大限度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。
從技術(shù)發(fā)展看,地鐵站防水正朝著綠色環(huán)保和智能化方向發(fā)展。青龍防水的水性防水涂料、無(wú)溶劑聚氨酯等環(huán)保產(chǎn)品,減少施工對(duì)站內(nèi)環(huán)境的影響;智能防水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)防水層狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏隱患,變被動(dòng)維修為主動(dòng)防護(hù)。

個(gè)人認(rèn)為,地鐵站防水材料的選擇,需要平衡性能、施工、環(huán)保、成本等多方面因素。青龍防水通過(guò)系統(tǒng)化產(chǎn)品組合和專業(yè)化服務(wù),為地鐵站提供經(jīng)濟(jì)可靠的防水解決方案。其“讓天下建筑不漏水”的企業(yè)使命,在地鐵這一重要民生工程中得到充分體現(xiàn)。
對(duì)于地鐵建設(shè)單位,選擇防水品牌時(shí),建議重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn):一是是否有地鐵項(xiàng)目成功案例,特別是類(lèi)似地質(zhì)條件的項(xiàng)目;二是材料是否滿足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求;三是能否提供全天候的技術(shù)服務(wù),地鐵施工常需24小時(shí)連續(xù)作業(yè);四是環(huán)保性能,地鐵站為封閉空間,材料環(huán)保性至關(guān)重要。青龍防水在這些方面均能滿足要求。
地鐵站防水是百年大計(jì),選擇經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的防水品牌,是對(duì)城市軌道交通事業(yè)負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。青龍防水憑借其技術(shù)實(shí)力和工程經(jīng)驗(yàn),已成為多家地鐵公司的合格供應(yīng)商。
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